Vía Km 15 – San Carlos de la Red Vial Nacional, ¿sí o no?

Dentro de las vías de la Concesión Conexión Vial Antioquia Bolívar, más conocida como Ruta al Mar, se encuentra la vía Km 15 – San Carlos. La cual, dentro de su alcance técnico 1, registra que la mencionada vía se componía de tres (3) sectores así: El mejoramiento de 10 km de la vía El 15 a vía El 15 - San Carlos, la construcción de 12.5 km de la vía El 15 – San Carlos y el mejoramiento de 9.5 km de la vía San Carlos a Cerete; en el mencionado documento no registra quién entregó la respectiva vía.

Ante la inminente reversión del proyecto Conexión Antioquia Bolívar al Invías, este último publicó un comunicado el día 1 de julio de 2026, expresando lo siguiente: "En consecuencia, la entidad aclara que la vía El 15 – San Carlos – Cereté no forma parte de la Red Vial Nacional a su cargo, de conformidad con el Decreto 1735 de 2001.  Al tratarse de un corredor conformado por tramos de competencia departamental y municipal, la estación de peaje construida en este sector durante la concesión, será revertida al municipio de San Carlos, por encontrarse ubicada dentro de su jurisdicción territorial". Existiendo otras vías que no se recibieron, sino que se construyeron y no están dentro de la red vial nacional, me pregunto: ¿qué pasará con las vías conocidas como Variante Planeta Rica, Variante Cereté y la variante a El Porvenir-Coveñas? ¿Pasarán a los municipios? Ahora bien, para poder iniciar la adquisición predial, ya sea por enajenación voluntaria o por expropiación, el corredor vial debe ser declarado como de utilidad pública. Esto para que, en caso de no aceptar la oferta formal de compra, el concesionario a cargo del corredor vial para Agencia Nacional de Infraestructura pueda iniciar el procedimiento de la expropiación.  En varias resoluciones de expropiación de corredor vial de la vía Km 15 – San Carlla Agencia, he encontrado un párrafo muy interesante, el cual registra lo siguiente, "Que, en el caso en concreto, la Agencia Nacional de Infraestructura suscribió con la Concesión Ruta al Mar S.A.S, el contrato No. 016 de 2015, en virtud del cual se encuentra adelantando el proyecto vial denominado Conexión vial Antioquia – Bolívar, como parte de la modernización de la red vial nacional". Por lo tanto, del aparte de la resolución de expropiación de los predios CAB-3-3-009 y CAB-3-4-002, es claro entender que los predios del trazado km 15 – San Carlos, se requerían para la modernización de la Red Vial Nacional, y si es así, ¿por qué hoy se pretende devolverlos a una entidad que documentalmente, según el anexo técnico 1, nunca entregó la vía y no a la entidad que vela por la Red Vial Nacional, que es Invías? Si la compra o expropiación de predios se justifica en la modernización de la Red Vial Nacional, ¿por qué al momento de la reversión dicha vía pierde su condición de bien nacional?