¿A cargo de quién quedaron las ciclo rutas?

Se entiende como mantenimiento rutinario, periódico y operación para una vía concesionada lo siguiente: el mantenimiento rutinario corresponde a las actividades programadas de baja complejidad; el mantenimiento periódico comprende las actividades para conservar la capa de rodadura; y las de operación son aquellas necesarias para garantizar la continuidad, regularidad y calidad del servicio técnico, la atención al usuario, la seguridad vial y la integridad de la vía.

Entre las principales actividades de mantenimiento se encuentran: limpieza general de elementos de la vía; rocería (que normalmente se realiza con cuadrillas de obreros, aunque en algunos proyectos se ha reemplazado por maquinaria); paisajismo; remoción de derrumbes; verificación del estado de la berma; revisión de la carpeta de rodadura; reparación de baches y parcheo; limpieza de obras de drenaje; mantenimiento de puentes; y demarcación, tanto horizontal como vertical. Las actividades de operación incluyen: servicio de grúa, ambulancia, carro taller, postes SOS, peajes, pesajes y áreas de servicio. Actualmente, los tramos que pertenecieron a la Concesión Vial Autopistas de la Sabana están a cargo del Invías. Estos tramos son: la vía desde la calle 69 de Montería (Córdoba) hasta El Bongo (Sucre); Sincelejo – Toluviejo; la Variante Oriental de Sincelejo; la ciclorruta Postobón – Cereté (Córdoba); la ciclorruta Sincelejo – Corozal (Sucre); y algunos tramos denominados conectantes, como el comprendido entre el restaurante La Bonga del Sinú y el Colegio Gimnasio Campestre (más conocido como la conectante Unicor). También existen otras conectantes en Cereté, como El Cañito, El Estadio, Vía Las Palmas, Leticia (Montería) y Leticia (Cereté). Por ello, la pregunta que se hacen los usuarios de estas vías es: ¿Con cuáles de estos servicios se puede contar hoy? La respuesta sería: los servicios de mantenimiento rutinario cuentan con un contrato vigente para la mayoría de las vías que pertenecieron a la concesión Córdoba – Sucre, y está en curso una licitación para continuar con las actividades una vez finalice el contrato actual. Esto permitirá asegurar el mantenimiento rutinario hasta el 31 de diciembre del presente año, con montos y actividades específicas. Sin embargo, parece que no están incluidas en esos contratos la ciclorruta Montería – Cereté, la ciclorruta Sincelejo – Corozal y la conectante El Cañito, todas construidas también por la concesión Córdoba – Sucre. Asimismo, los servicios de operación están asociados a las vías concesionadas, por lo que quedarían fuera del alcance del Invías. Y, por último —y siendo lo más preocupante—, se desconoce bajo qué modalidad se realizará el mantenimiento periódico de todo lo revertido por la Agencia Nacional de Infraestructura. Como conclusión de lo expuesto, cabe preguntarse: ¿Cómo se realizará el mantenimiento rutinario de la ciclorruta Montería – Cereté, de la ciclorruta Sincelejo – Corozal, de la conectante El Cañito y el mantenimiento periódico de todo lo que fue anteriormente concesionado?